ドゥカティ スポーツクラッシク1000の無限なる可能性。

紅いスポーツクラッシック　スポルト1000Sの可能性を自分なりに考えてみました。

実は先週の2009年06月04日の木曜日に

アポ無し飛び込みで近所のスクーデリアさんへ遊びに行って来ました。

数少ないスポクラシリーズの豊富なパーツが揃っているので興味津々でした。

少しずつ簡単に出来るモディファイをR-山中氏に考えて貰いました。

最初に提案してもらったのは繰り返されるクラッチの握力を軽減してくれる便利なパーツ

32mmNCR社製の黒いレリーズピストン ¥37,800でした。

そういえば、私の深紅のスポクラ　スポルト1000Sには

最初からこのパーツ「紅いAERAレリーズピストン30mm 」が装着されていたのを

今になって思い出しました。レリーズピストン では無い違うパーツを考えようと思います。

この日、R-山中氏はドカ空冷2気筒1000DSエンジンの可能性を

解りやすく丁寧に説明してくださいました。

乗りやすくて安全なドカに仕上げるだけでなく、

コストパフォーマンス面にも優れる長期のカスタムプラン。

一見すると何の部品なのか詳しくは判りませんでしたが、

奥が深くて非常に楽しそうなドカのカスタムモディファイが

これにより期待できそうです。

今後の簡単なカスタム計画は、

ガンメタのGT1000はイメージを変えて山吹色のスポーツ1000

各種純正パーツを流用してエクステリアの外見を多少変更しようと思います！

そしてライトチューンではありませんが、

紅いスポルト1000Sはコストを抑えつつも外見は大きくいじらずに、

気持ちの良い走りのカスタムモディファイをと考えています。

それはNCRという存在。

木曜日は大雨でまたまたドカに乗るチャンスを残念ながらお見送りでした。

自宅で雑誌をパラパラとめくっていたらNCRチューニングという言葉が飛び込んで来ました。

イタリアのNCR社のマシンのイメージを何となく見ていましたら、

スポクラシリーズやハイパーモタードをメインにどうやら取り扱っているようです。

創始者　ネポティさんとカラッキさんとリッツィさんの3人の頭文字を取って

社名を3個のアルファベットで表記　スクーデリアNCRとネーミングされたそうです。

キャラクターもディズニー風な襲いかかる蒼いコヨーテが目印で印象に残ります。

つい最近まで私のGT1000のマフラーに

このNCRの耐熱デカールが左右に貼られていました。

最初はその意味も全然判りませんでしたが、

デザイナー「ピエール・テルブランチマインド」

に近いセレクトセンス車種構成

「スポーツクラッシックシリーズ」と「ハイパーモタード」

永年のドゥカティレースに深く関わっていた老舗メーカーなんだと

後になって知るようになりました。

私のスポーツ1000Sのエンジンを

現在の1000ccから排気量アップの1078ccや

最大1200ccへとカスタムも出来るそうです。

速く走らせる必要がそれほど無くとも、

このNCRエンジンライトチューニングで存在感や雰囲気が大きく変わるのだとしたら？

外見はそのままで心臓だけスペシャルにしてみてもいいかなぁ〜と簡単ながらに思いました。

１周年記念ツーリング

久しぶりにＧＴ１０００で出かけました。

思えば、このＧＴ１０００を購入してからちょうど１年が過ぎました。

１年前と同じく、お決まりの箱根近辺をのんびり走らせ、

久しぶりの見晴亭に立ち寄りました。

モノトーンな色遣いとブラックアウトの組み合わせが

シンプルな雰囲気でミリタリーチックなのでお気に入りです。

気が付けば、購入時とは随分と様変わりしていますね。

１年前のＧＴ１０００です。

この時は、まだローダウンさえしていなくて、足付きが不安定で大変でした。

木洩れ日の中をグリーンメタリックのGT1000で走らせるのが何気に好きです。

この季節は、新緑のトンネルが綺麗です。

空気を吸い込みながらアクセルを適度に廻すと天井の景色が流れていきます。

この箱根旧道はメインストリートではないのですが、

対向車と突然すれ違ったりしますので

無意識ですがややキープレフト気味にラインを選びます。

相変わらず、右カーブは何となく苦手です。

帰りはターンパイク下りで。

相変わらず、平日のターンパイクはほぼ貸し切り状態です。

この１年でこの道を何度通ったことでしょうか・・・？

慣れないバイクでドキドキしながら走った事や、

通行料が意外に高くて憤慨した事や、

突然雨に降られてずぶ濡れになったり、霧に包まれて前が見えなく怖い思いをした事とか、

いろいろな思い出にふけりながら、この日もこの道を走り過ぎました。

いつもは雲が出ていたりして、海や街の景色はほとんど見られませんが、

この日は珍しく視界が開けていました。

まだ少し明るいうちに、景色を楽しみながら帰りました。

１年が過ぎるのはあっという間です。

同じ場所、同じ道でも、季節によって様々な顔を見せてくれます。

バイクで走らせると、それが直接肌で感じられるもの楽しいものです。

この日も無事に楽しいツーリングが出来ました事に感謝です。

引き続き山中湖の写真です。その3

2009年の5月7日の木曜日は朝から雨でした。

晴れていればバイクに乗ってまた近隣の何処へ行けたのでしょうけれど、

天気ばかりは運任せですから何とも出来ません。

こうして乗れない日と乗れる日の微妙な違いで

精神的満足感が維持されているのかも知れませんね！

今回のスポルト1000Sの変更点はフロントフェンダーの同色ラインペイントと

ウィンカーレンズASSYの4箇所を三角のオレンジ色へと交換でした。

このウィンカーパーツはドイツ製のBMW社の純正品です。

製品番号は№　63　13　7　701　608　EG-N

イタリアのドカにお隣の国ドイツの製品でも実はいいんです。

この写真は出発前に撮影したものです。何故かいつも緊張感高まるシーンですね！

「私のスポクラ・スピリッツ。」私の記事や写真をご覧いただき、

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引き続き山中湖の写真です。その2

2009年04月30日の木曜日に撮影したものです。

昼のランチではノンアルコールビールにチャレンジしました。

写真で見る限りビールの雰囲気がありますが、

正確には泡の出るお茶みたいなものでした。

ジゲンさんもこの日はカメラマンに徹してくれて2名の撮影班で写真を撮影でした。

フロントフェンダーを交換しましたが、性能的には変化が正直判りません。

でも見た目の雰囲気がレーシースタイルへと大きく進化してお気に入りのフォルムです。

年代的には70年代+90年代のミックスですね！

デザインの時代背景が大きく違ってもトーンと色で違和感なく溶け込んでくれたようです。

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